军火帝国_分卷阅读_97

    新加入国际布尔什维克的米夫，决心做出一番事业。第一件事情，是大胡子亲自交代的任务，就是立即安排人手，将布尔什维克思想传播进苦难深重的中国。

    如今不过是一名较高级别炮灰的黄炜坐在火车上东进的时候，从青藏高原战场回来的北方军高层李燮和正在紧急北上，准备接收东部军团指挥权。

    即使是坐在飞机上，李燮和还是觉得速度太慢了。

    时不我待呀，东部军团要操心的事情实在太多了。赤塔一战，不仅意外促使中东路护路武装提前仓促暴动导致失败，还迫使远东其他地区的布尔什维克被迫推迟暴动的时间。但是，更为重要的，同样彻底暴露出北方军一些急需解决的现实困难。

    最突出的一点，就是兵力不足。

    第一八零章狄赛尔的发明

    北方军东部军团投入一线进攻的十二个步兵营，在残酷的巷战中损失极大，伤亡竟然高达近五千人，足足消耗了将近五个整营的规模。这其中可是有超过四分之一的阵亡，以及差不多同样数量的重伤兵员。

    也就是说即使剩下的轻伤兵员痊愈归队之后，东部军团进攻赤塔的二个混成旅，也至少损失了二成的战力。

    这还是邓宝珊调动库伦航空队进行狂轰滥炸之后，又出动手头所有炮兵部队进行大规模炮击的结果。几乎占了绝对优势的重火力优势，依然打成这个样子，可见赤塔守军的疯狂抵抗。

    驻守赤塔的白俄军也没有好下场，一万七千多守军中，阵亡加失踪的竟然高达二分之一，剩下的俘虏也都是伤员为主。

    远东俄军除了海参崴还有几万较为集中的白俄军队外，其余地方均只有几千驻军了，加起来也不过十万上下。因为要驻守各地，基本上也失去了反击进攻的能力。

    北方军亦是如此。东部军团占领赤塔后，马上就地抢筑野战防御工事，准备堵截有可能的西进俄军势力。东部军团也失去了进一步扩张的实力。

    更为悲催的是远东布尔什维克，中东路力量被解除武装后，彻底丧失了机动支援能力，海参崴、伯力、伊尔库茨克都只有孤立的几百上千基干力量，根本不足以达到掌控一个城市。只有远在西伯利亚北部的雅库茨克一带还拥有较强实力，但是那里并不是远东和西伯利亚的核心区域。远东布尔什维克对大局，已经失去了控制。

    而赶到赤塔的李夑和，初初视察完东部军团所辖部队后，马上判断出，除非是那些轻伤员立即归队，否则即使赤塔以东近在咫尺的尼布楚兵力极端空虚，北方军也无力夺取。部队所携带的弹药储备更是麻烦，几乎已经打光了。

    李夑和马上急电大本营，请求加快输送军火弹药，否则一旦受到远东俄军反击，将无法守住赤塔。

    因为事情紧急，虎子被陈安派出去，直接赶赴库伦一带，就地督查后勤补给输送情况。陈安已经非常不满了，这么长时间，后勤补给迟迟送不上去，运输旅是干什么吃的？

    虎子坐上运输机赶赴库伦的途中，就发觉不对了。

    冰冻天气，这是运输旅无法动弹的主要原因。

    贝加尔湖地区实在太冷了，冷得使用汽油的汽车、卡车，甚至飞机都无法顺利启动，汽油都给冻住了。

    运输旅长在焦头烂额，尉迟良也是一筹莫展。

    轰炸机、运输机还好说一点，幸亏了在青海的经验，装上了玻璃罩子，勉强让机组人员不至于手脚冻麻掉。但是没有经过改造的战斗机，基本上就很难上天了。即使勉强上了天，回来的时候因为驾驶员差不多冻僵了，一连就摔了十几架。

    实际上随着进入深冬，即使改装完毕的轰炸机，也是非常难以使用的。

    无论是道奇卡车，福特t型车，还是两种飞机，都是使用汽油为燃料。通过长时间加热之后，勉强启动的汽车还好说，但是飞机在天上高速飞行过程中，即使启动时候已经加过热的油箱也有马上冻回去的可能。

    汽车没油了会干吗，停下来而已。飞机呢，没油了只好掉下来了。

    更是忙中出乱的事情就是加热油箱的时候，还要小心翼翼，汽油遇到明火是直接点燃，一不小心就连带装备一起爆炸了。

    孙岳的军备研究小组马上接到了一线部队的报告，迫切希望解决汽油冷冻的问题。

    张尚武总办等一大批兰州机器局的专家，立即被请到了阶州大本营，可惜讨论了好几天，也找不出切实有效的解决办法。

    见多识广的彭英甲听说后，挪挪嘴说了一句，“都是榆木脑袋，汽车不行了，难道马也不行吗，据说西伯利亚那里还使用狗拉车子，难道都不行吗？以前没汽车的时候，我们又不是都靠走路的。”

    所有军工专家，连带军方人士马上都面面相觑，这是怎么说的，竟然把这个茬都忘了。

    漠北什么东西最多，可能不是很清楚，但是马匹却是绝对比人多的。虎子接到大本营急电后，几乎是连夜就从库伦城里搜罗了上万匹马匹，套上大车，凌晨一早就送向上乌丁斯克，然后紧急分送赤塔和正在向伊尔库茨克进军的李虎臣。

    正在纽约已经陷入梦幻乡，差点乐不思蜀的尼森伯姆也接到了要求想办法解决这个难题的电报。哦，错了，尼森伯姆是衣锦还乡，不是乐不思蜀。

    总算想起还有一个大主顾的尼森伯姆，赶紧将这个问题分别送到福特和道奇两个厂家。

    福特厂家没有什么研究，也拿不出具体解决思路。

    道奇厂家倒是说了一个思路，使用另外一种冷门的内燃机，也就是柴油引擎。

    柴油？尼森伯姆大吃一惊，那种提炼汽油后剩下的废油也可以作燃料？不是说，很难点燃吗。

    道奇的技术专家鄙夷地看了一下这个只知道赚钱的犹太人，“谁说柴油不能当燃料的，上个世纪末狄赛尔就已经发明柴油机了。柴油的凝点，比汽油低的多，在零度以下也有不错的表现的。”

    尼森伯姆奇了，“那为什么没有在市场上见到柴油引擎呢？”

    道奇公司专家耸耸肩，“汽油引擎已经实用很多年了，技术相当成熟。换做是你，会选用根本不知道什么时候会坏的柴油引擎吗？”

    道奇公司并没有狄赛尔的柴油引擎技术，尼森伯姆只好请欧洲同行进行搜寻。

    结果令尼森伯姆大吃一惊，狄赛尔已经破产自杀身亡了，而罪魁祸首就是他发明的柴油引擎。

    欧洲大战爆发前一年，狄赛尔在英吉利海峡跳海自杀。他所发明的柴油机，最大特点是省油，热效率高，却因为技术不成熟而很不稳定。狄赛尔最初试制的柴油机只能运行一分钟左右。

    随后的商业推广中，狄赛尔犯下了一个巨大错误，在汽油机已经能长时间稳定运行的情况下，强行向市场推广不稳定的柴油机，结果遭到惨败，随后就破产了。实际上的原因，还是资金的问题，不推广柴油机，他也要破产了。

    可惜看多了大公司之间尔虞我诈的尼森伯姆，只看到一个省油两字，就浑身一个激灵。狄赛尔真的是自杀吗？如果全力推广一个更省油的柴油机，那些贪婪的汽油机厂商不是都要破产了，还有那些石油寡头岂不是赚不到足够的利润了？

    深深地压下了自己这个荒诞的念头，尼森伯姆花了一点小钱就搞到了狄赛尔的柴油引擎技术，然后赶紧送到了中国。他可不想让这个烫手山芋留在自己手上。

    第一八一章烧炭卡车

    兰州机器局的徐尚武总办，是在几个月后才收到尼森伯姆从纽约邮寄过来的柴油引擎资料的，而且是技术不成熟的那种。

    但是在没有受到邮寄材料的时候，尼森伯姆在电报中简单描述的柴油引擎原理... -->>
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